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    陈馨婷觉得自己必须为这样的大周做点什么。如果不做点什么，大周就只会向着某种危险的方向突飞猛进。

    买不起房子的是穷人，政策禁止富人多购买房产。购买房屋的大多数都是城市中上劳动阶层。

    这些人不仅是大周经济的中坚力量，也是大周消费市场的中坚力量。一旦这些人的消费力下降，大周经济就不可避免的面对一个衰退期。

    即便大周穷困阶层在疯狂的检出建设中收益，他们也不会把钱用在购买房屋上，而是带回家里改善家里的生活局面。

    陈馨婷不忍心看着大周就这么直奔衰落而去。如果大周发生了那样的局面，受到国内沉重压力的国家只能把内部压力向外转移。在局面发展到这样结果之前，大周已经投资不少军工生产，积攒起大量军事装备。那时候，大周就必然参加到一战中去。

    曾经的主战派变成了实际上的反战派。陈馨婷以前总觉得历史书上的类似描述十分扯淡。真轮到自己发生这样的变化，陈馨婷才明白这些人的变化未必没有理由。

    报纸上倒是提及了这个计划。苏伊士运河刚通航的时候只能通过5000吨以下的船只，毕竟那个年代基本没有什么大船，但是随着苏伊士运河战略地位的彰显，通行的船只越来越多，航道进行开始扩建，毕竟通行的船只都是要收费的。

    而陈馨婷提出的复线计划，大周将组建一个运河公司。一旦埃及政府同意，大周就会挖掘出一个一公里宽，20米深的新运河复线出来。

    这样的宽度足以让世界上吃水最深的运输船自由通过。而且一公里宽的运河宽度，可以容纳3-6艘船只同时在运河中航行。大大提升了运河使用效率。其能带来的经济效益十分巨大。

    而且即便是这样的工程量，土方量相较华夏历史上的隋朝大运河也差了很多。更不用说，大周现在的工程能力是以前的十倍乃至于几十倍。大周完全有能力完成这个工程。

    就在大周这边畅想可能性的同时，欧洲各国的态度则比较一致的认为，大周的这个新苏伊士运河是一种威胁。

    但是反对意见出现后没多久，支持这个计划的意见同样出现了。

    报纸上开始讲述新苏伊士运河的通航对于经济的最大好处。现在苏伊士运河通过所需要的时间大概是3-7天。

    大量时间都浪费在无聊的检查中。如果有新苏伊士运河开通，往来于航线上的船只数量会是现在的10-20倍。运输成本的降低，将让欧洲经济变得更好。

    然而这样理性的分析并没有成为主流。民众更关注的就是大周与英国的战争可能。仿佛他们十分期待双方打起来。可英国报纸做了一个民意调查，英国人民在反对大周的同时，对于战争的期待同样很低。

    有些报纸对于民意调查做出了更细致的分析，发现很多支持对大周强硬的英国民众，却坦率的表示自己并不想和大周军队交战。理由并不复杂。英国普遍认为，大周过于强大。大家乐见别人家的亲人上战场，对于自己上战场期待值却格外的低。


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